BIRT프로젝트 2050 2단계 플랜 완성
BC주 교통부는 15일 노스쇼어를 밴쿠버와 버나비로 연결하는 고용량 고속대중교통을 조사한 연구에서 기술적으로 가능한 5가지 옵션을 발표했다.
트랜스링크의 ‘교통 2050’ 계획에 속하는 ‘버라드인렛 고속교통(BIRT)’에 대한 이번 2차 연구결과는 기존 스카이트레인과 같은 대중교통 시설을 다리 또는 터널로 연결하는 방법을 제시하고 있다.
범위를 좁힌 5가지 옵션 중 4개가 밴쿠버시에서 시작되어 노스밴쿠버의 론스데일을 통과해 기존 고속 대중교통을 사용해 밴쿠버 또는 버나비까지 연결된다.
제시된 5가지 옵션은 다음과 같다.
1)밴쿠버 다운타운에서 퍼스트 내로우(First Narrows)를 통과 론스데일을 연결하는 터널
2)밴쿠버 다운타운에서 브락튼 포인트(Brockton Point)를 통과 론스데일을 연결하는 터널
3)밴쿠버 다운타운에서 론스데일을 통과 웨스트 밴쿠버를 연결하는 터널
4)밴쿠버 다운타운에서 세컨드 내로우(Second Narrows)를 통과 론스데일을 연결하는 다리
5)버나비에서 세컨드 내로우(Second Narrows)를 통과해 론스데일을 연결하는 다리
BIRT 연구의 1단계에서 고려된 여섯번째 방법은 구조물 아래 철로를 지지하기 위해 기존의 아이온 워커즈 메모리얼 세컨드 내로우 교량을 사용하는 방법은 운송 및 현대적 지진 요건에 대한 영향 때문에 삭제되었다고 밝혔다.
퍼스트 내이션 밑으로 터널을 건설, 파크로얄 또는 노어게이트 지역을 통과해 버라드 스카이트레인역까지 가는 옵션은 실현이 가능하지만 지질 및 기존 지하 구조에 대한 연구가 추가적으로 필요하다고 입장이다.
동쪽으로는 새로운 고속 대중교통 교량을 통해 세컨드 내로우를 통과하는 것인데 버나비 브렌트우드역의 밀레니엄라인까지 연결되거나 또는 서쪽에서 꺽어져 헤스팅 ST.을 따라서 건설되는 새 라인을 통해 밴쿠버 다운다운까지 연결하는 방법이다.
한편 2차 연구가 완결됨에 따라서 이제 트랜스링크는 승객 수요 등을 고려한 최적의 옵션을 찾기 위한 분석을 시작한다. 이 조사는 건설 및 대지가격이 급속히 변화하기 때문에 이를 연구에 포함하지 않았지만 수 십억 달러의 예산이 필요하다.
